近幾年，政府不斷建設高鐵、動車、地鐵等基礎設施建設，大量增加鋁型材需求，接下來五年將是我國城市軌道（輕軌、地鐵、磁懸浮、中低速磁懸浮）、高速鐵路建設的黃金時期。

十二五期間，城軌交通累計完成投資 1.23 萬億；預計十三五期間我國城軌交通投資規模將達到 2 萬億元。十年前，高鐵、城軌甚至于地鐵對于我們是如此的陌生，而十年后，高鐵、城軌、地鐵跟我們走得卻是如此之近，8小時、3小時、1小時生活圈、跨城市地鐵網的名詞屢見不鮮，而這些交通工具逐漸成了我們工作、生活、學習不可或缺的出行伴侶。

在當今的技術條件下，高鐵車輛車體都是用鋁材制造的，其中85%以上為擠壓型材，其余的15%為平軋鋁產品、鑄件與鍛件。除了動車組、高鐵、輕軌地鐵等車廂必須用鋁材制造外，車輛內部設施如行李架、衛生設施、貯柜等還要用一些鋁，車站中部分安全門、電扶梯、空調通風系統、照明與通訊系統等附屬設備建設中也需用一定量的鋁材，軌道交通的發展為國內鋁材市場提供了新的發展機會。

鐵道貨車用鋁板5083鋁板具有優良的抗腐蝕性能，因為5083里面含有鈦，鈦具有耐腐蝕性能，這是因為鈦和氧有很大的親和力，在空氣中或含氧的介質中，鈦表面生成一層致密的、附著力強、惰性大的氧化膜，保護了鈦基體不被腐蝕。因此用在高鐵領域是很好的選擇，其次5083鋁板還有很好的耐高溫性能，在高溫下，鋁板的物理性能不受破壞。保證了車廂等穩定性能。

河南明泰鋁業股份有限公司與南車青島四方公司合作，實施軌道交通車輛及其鋁材項目。在軌道交通用板材、大截面鋁型材、動車車廂焊接、軌道交通客運裝備造修基地建設等方面與南車公司展開了全方位合作，進一步調整了產品結構，延伸了產業鏈條，穩步實現轉型升級。